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15396776178长春市新置办的新式有轨电车，价值200万元，其内部设有变频空调、选用二系减震方法，无论是供暖仍是舒适度都非常好。现在，新车还在调试中，估计近期将上线试运营。
“这是不是轻轨啊？但又和轻轨有些差异”昨日上午，坐落锦江广场旁的一辆卡车上，一辆酷似轻轨的电车引来不少市民的围观。记者从公交集团了解到，这是长春市新置办的新式有轨电车，价值200万元，其内部设有变频空调、选用二系减震方法，无论是供暖仍是舒适度都非常好。现在，新车还在调试中，估计近期将上线试运营。
“25日下午4点在沈阳厂家起运，阅历了将近12个才抵达长春。”昨日，记者前往现场看到了这辆新式的有轨电车。据相关作业人员介绍，新式电车长15.85米、宽2.5米、高3.17米。这辆车是长春公交集团与沈阳一家制造厂签定合约，量身为长春打造的。其功用彻底满意长春的气候特征状况和运送环境，可在-40℃时正常运送。
值得一提的是，新式电车告别了以往的暖风式供暖，采纳顶置式一体化直流变频空调，空调机组运用高强度玻璃钢外壳。而车厢和驾驭室内设备暖风机，可利用电制动产生的余热取暖，既节省电能，又安全可靠。别的，车内装备报站器和音响体系，便利司乘人员的作业。还装备了电气操控点动撒沙器，具有电加热功用，可防止沙子冻住且易保护。
新式有轨电车自重22吨，载客可到达200人。车前围设备方向幕，选用电脑操控LED显现屏，可显现路别、收支库车、毛病车等内容。
车内设有玻璃钢一次成型座椅，配拉丝铝合金扶手及吊环。选用二系减震方法，一系为橡胶V形绷簧，二系为圆柱钢绷簧。具有柔性链接、噪音低的特色，提高了乘坐的舒适性，也延长了转向架的任务寿数。
车辆选用电气联合制动设备，撤销传统的手动制动气阀。将其链接在主令操控器的制动行程上，完成了先电后气的制动进程和再生制动或能耗制动。
“新式电车的驾驭和轻轨根本相同，快捷、智能，好操作。”昨日，新式电车还未落地，不少电车司机就开端谈论起来。一名电车司机和记者说，据他了解，新式电车设有五颜六色行车电脑触摸屏，具有体系毛病自确诊和信息数据显现功用，便于司机操作和应对紧急状况。
新电车的车门也和轻轨车有着异曲同工之妙，采纳电动塞拉门。这种门是通过体系中驱动组织的电动机供给驱动力支撑门页平移，进行开关运动，具有主动防夹功用。它选用双层密封结构，密封作用更好。“本来的外摆门常常在冬天产生冻住的现象，关门关不上，影响正常运营。”电车司机表明，电动塞拉门不只克服了外摆门拉杆常常松动且变形，毛病频频的问题，还彻底处理了冬天气动车门冻气问题。
新电车到位了，是不是乘客立刻就可以“尝鲜”了呢？昨日，记者就此问题采访公交部分相关担任人时，其称新电车许多设备还需完善，因而暂不运营。
该担任人表明，长春估计投入4000万元，欲购买20台新式电车。现在，先期购买的这辆新车型暂时不能上线运营，下一步要赶快对车辆标识、车内配套设备进行康复，票务体系（票箱、IC卡机）、营运线路图进行完善，还要对司乘人员尤其是驾驭员进行驾驭训练。因为车身比老类型电车更长、更宽，所以沿线线网轨迹也要针对新车型特色做调整，确保线网习惯现代有轨电车行进。“长春老电车最长也不过12米左右，而新电车长近16米，宽度也比现在电车要宽许多。”54路车队担任这个的人说，电车的转弯还要通过实验，使其灵敏、顺利。
